Sun. Sep 27th, 2020

Riding Impresion Royal Enfield Classic  500 cc, Tangerang-Jogja

BERCENGKRAMA DENGAN BADAI CEMPAKA

By Isfandiari MD

    Bebuka hambatan sudat dialami kamis (30/11) di jalur Puncak Bogor saat solo ride menuju Bandung. Busyet..lalu lintas bukan cuma padat tapi benar-rbenar, stuck- berhenti. Dapat  laporan dari penduduk sekitar, pohon tumbang menghalangi jalan dan menimpa salah satu mobil yang melintas. Menunggu ditangani petugas, saya rehat ngopi di tengah hujan yang masih mengguyur.

    Yap saat itu, hujan tak lagi berhenti. Royal Enfiel (RE) selalu bermandikan hujan sepanjang jalan. Jalan memang licin, apalagi saat menuju turunan. Untunglah, pengereman dibantu engine brake RE sangat mumpuni. Rem depan-belakang kerjasa cakram 280  mm kaliper 2 piston di depan dan teromol 153 mm terasa ideal. Makin adfal engine brake sangat membantu. Soal menaklukan tanjakan? Ha..ha..jangan ditanya bro! Ini fakta..RE lansiran baru ini sudah diuji pihak Royal Enfield dengan riding inmpression ekstrem menuju gunung Himalaya, dan mereka sukses.  Yap, dengan tenaga 27.2 dk, motor ini terbilang ideal untuk menanjak ekstrem tanpa harus bersusah payah. Getaran dalam rpm tinggi pun tak begitu terasa, dan..suara khas motor Inggris yang diproduksi di India ini menjadi ‘hiburan’tersendiri yang nggak mungkin didapat di motor Jepang. Yes! Oh ya, tanjakan paling ekstremm terasa saat menghadapi tanjakan Gentong, Ciamis atau persis menuju finish di perkemahan pinus Imogir dalam event Suryanation, Land Of  Riders (1-3/12) kemarin. Pohon Pinus itu terletak di perbukitan terjal hingga perlu mendaki ekstrem. Ha..ha..no problem buat si RE, lha wong pernah mendaki Himalaya tho?

Share sensasi riding di tenga hujan, saya seperti ditemani lagi The Doors, Rider On The Storm! Dalam guyuran hujan dan udara dingin, , riding position RE sangat baik membantu durasi riding lama lebih dari 2 jam. Posisi duduk, pijakan kaki dan setang,  baik untuk postur rata-rata orang Indonesia diantara 170-180 cm-han. Tinggi RE total dalam spesifikasi resmui adalah 1050 mm, pluls panjang 2160 mm dan lebar 800 mm.  Tinggi motordari tanah ke sasis terbawah juga baik, ada di 135 mm dengan jarak sumbu roda 1370 mm.

    Oh ya, saat riding dari Banten, penujuk bahan bakar sudah berkedip merah, pertanda bensin sudah tiris. Agar save, saya mengisi Pertalite sebesar 90 ribu dan full. Kapasitas bahan bakar untuk  tangki gambotnya dalah 14.5 liter alias 3.83 galon. Pas untuk peturing ratusan kilometer karena nggak akan sering-sering mengisi bahan bakar.

    Romantisme riding ol skool style memang kental terasa. Kapasitas mesin ideal, 499 cc, panjang-langkah 84mmX90mm, frasio kompresi 8.5:1. Powernya juga bakal selalu terisi lewat  tampilan 5 percepatan, 27.2 dk dalam putaran mesin ideal 5250 rpm. Torsi maksimal 41.3 Nm dalam 4000 rpm dibantu sistem pengapian modern, digital electronic plus sistem pengabut bahan bakar yang juga modern,  sistem injeksi. Perpindahan antargigi terasa halus, sistem kopling basah, oli mesin 15W 50 API, SL Grade JASO MA.

    Paliung berkesan dari RE ini tentunya simplisitasnya. Motor ini nggak memrlukan banyak tombol, tak banyak pengatur layaknya motor modern sekarang. Fender struts  vintage, sok konvensioan double di belakang dan suspense depan yang klasik. Rake juga pas untuk turing jauh di jalan lurus juga manuver. Jok disasar lebar dabn nyaman, dibuat terbisah depan-belakang. Makin sip, jok ala sadel di depan dilengkapi lagi sok jok, khas motor era 30-an.

    Oh ya pas masuk venue di  pernukitan Imogiri, kehadiran RE cukupjadi magnet. Ia kebagian hang out sama para eldernya, RE lansiran lawas dan motor-motor Inggris kategori rider idem lainnya. Ha..ha..supaya lebih membaur, saya  berlagak macho pakai kick starter untuk menghidupkan si RE. Sip dah..motor ini punya pilihan electric dan kick. Cheers’..RE!

    Next time we ride again  in different stories!

   

 

 

 

Sasis & suspensi

Tipedowntube tunggal, menggunakan mesin sebagai suku cadang yang ditekan
Suspensi depanTeleskopis, jeruji 35 mm, pergerakan poros roda 130 mm
Suspensi belakangDua sok breker yang diisi udara dengan 5 langkah beban awal yang dapat disesuaikan, pergerakan poros roda 80 mm

 

 

 

 

KoplingBasah, lebih dari satu pelat
Kotak persneling5 Kecepatan Berkaitan Konstan
PelumasanGenangan Basah
Minyak Mesin15 W 50 API, SL Grade JASO MA

 

 

 

Mesin

TipeSatu Silinder, 4 tak
Penggeseran499cc
Bor x langkah84mm x 90mm
Rasio Kompresi8.5:1
Daya Maksimal27.2 bhp @ 5250 rpm
Torsi Maksimal41.3 Nm @ 4000 rpm
Sistem PengapianPengapian Digital Elektronik
KoplingBasah, lebih dari satu pelat
Kotak persneling5 Kecepatan Berkaitan Konstan
PelumasanGenangan Basah
Minyak Mesin15 W 50 API, SL Grade JASO MA
Pasokan Bahan BakarInjeksi Bahan Bakar Elektronik Keihin
Pembersih UdaraElemen Kertas
Penyalaan MesinElektrik/Tendang

 

 

 

 

Jarak roda1370mm
Jarak Bagian Terbawah ke Tanah135 mm
Panjang2160mm
Lebar800mm
Tinggi1050mm
Berat Kosong190 Kg (dengan 90% Bahan Bakar & Oli
Kapasitas Bahan Bakar14.5 Ltr (3.83 Gallon)

 

 

 

 

 

Rem – DepanCakram 280mm, kaliper 2 piston
Rem – BelakangTromol 153 mm,Penge mbang Dalam Panduan Tunggal

 

 

 

 

 

Mesin

TipeSatu Silinder, 4 tak
Penggeseran499cc
Bor x langkah84mm x 90mm
Rasio Kompresi8.5:1
Daya Maksimal27.2 bhp @ 5250 rpm
Torsi Maksimal41.3 Nm @ 4000 rpm
Sistem PengapianPengapian Digital Elektronik
KoplingBasah, lebih dari satu pelat
Kotak persneling5 Kecepatan Berkaitan Konstan
PelumasanGenangan Basah
Minyak Mesin15 W 50 API, SL Grade JASO MA
Pasokan Bahan BakarInjeksi Bahan Bakar Elektronik Keihin
Pembersih UdaraElemen Kertas
Penyalaan MesinElektrik/Tendang

Casis & suspensi

Tipedowntube tunggal, menggunakan mesin sebagai suku cadang yang ditekan
Suspensi depanTeleskopis, jeruji 35 mm, pergerakan poros roda 130 mm
Suspensi belakangDua sok breker yang diisi udara dengan 5 langkah beban awal yang dapat disesuaikan, pergerakan poros roda 80 mm

Dimensi

Jarak roda1370mm
Jarak Bagian Terbawah ke Tanah135 mm
Panjang2160mm
Lebar800mm
Tinggi1050mm
Berat Kosong190 Kg (dengan 90% Bahan Bakar & Oli
Kapasitas Bahan Bakar14.5 Ltr (3.83 Gallon)

Rem & ban

Ban – Depan90/90 – 19” – 52V
Ban – Belakang110/80 – 18” – 58V
Rem – DepanCakram 280mm, kaliper 2 piston
Rem – BelakangTromol 153 mm,Penge mbang Dalam Panduan Tunggal

Kelistrikan

Lampu Belakang21 W / 5 W
Lampu Sinyal Belok
Sistem Listrik12 volt – DC
Baterai12 volt, 14 Ah
Lampu Depan60 W / 55 W, HALOGEN

Pilih sepeda motor yang ingin Anda bandingkan

Continental GT
Classic Desert Storm
Classic Chrome
Classic Battle Green
Classic 350
Bullet 500 EFI
Bullet 350
Rumbler 500
Classic Squadron Blue

 

 SPECIAL THANKS FOR:

PT ROYAL ENFIELD INDONESIA

Raya No., Jl. Pejaten Barat No.5, RT.1/RW.8, Pejaten Bar., Ps. Minggu, DKI Jakarta, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 12510

Hours:

Open today · 10AM–8PM

  
  
  
  
  
  
  

Phone: (021) 71795082

Province: Jakarta

Suggest an edit

 

HARGA OTR: 89.6 juta

Leave a Reply

ridingread.com

Selamat membaca, selamat mengunggah, selamat mengunduh dan selamat bergabung menjadi keluarga kami, keluarga besar ridingread.

ridingread on Social Media

Visit Us On TwitterVisit Us On FacebookVisit Us On YoutubeVisit Us On Instagram
%d bloggers like this: